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北京奔馳工廠參觀精品案例

作者:高老師????來源:標桿考察游學網????發布時間:2019-11-25 17:59????瀏覽量:

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1886年自從奔馳制造了第一輛世界公認的汽車后,一百多年過去了,汽車早已度過了他的百歲壽辰,這一百多年來,隨著汽車工業的蓬勃發展,曾涌現很多的汽車廠家,也有顯赫一時的,但最終不過是曇花一現。到如今,能夠經歷風風雨雨而最終保存下來的,不過三四家,而百年老店,僅有奔馳一家。

此次我們走進制造行業的標桿企業奔馳,深度解讀支撐奔馳發展至今的生產運營系統,精益管理和精益制作,看奔馳如何走上汽車工業之巔。

北京奔馳坐落于北京經濟技術開發區,這里集研發、生產制造和質量控制為一體,北京奔馳中國最先進的世界級汽車制造企業,由北京企業與戴姆勒股份、戴姆勒大眾化投資有限公司共同投資組建而成。設立了汽車行業全新標準-精益化制造、先進的質量工藝、環??萍己投栽憊ど疃裙刈?。

是梅賽德斯-奔馳長軸距E級車、豪華中型SUV以及全新長軸距C級車的生產基地。同時,作為中國最先進的汽車制造企業,北京奔馳也為汽車企業設立了精益化制造和先進質量管理的全新標準,堪稱行業典范。

北京奔馳參觀精品案例

北京奔馳歡迎您!

北京奔馳本著“傳承工匠精神,踐行行則致極”的企業文化理念,貫徹落實“行則致極”的企業精神,希望企業能夠真正推動中國整體汽車工業的發展。此行大家也是深深地感受到了北京奔馳的強大的企業文化與生產服務理念,從生產、管理角度以及到基礎專業知識,每個環節都是精益求精的,并且對質量有非常嚴苛的把控。參觀完奔馳總裝二工廠,學員們還與北京奔馳高管深入交流員工薪酬績效相關問題,互相分享彼此的心得。

北京奔馳總工廠

此次參觀的是北京奔馳總裝二工廠,占地面積約10萬平方米,包括物流區、裝配區、重修區和辦公區等,擁有9條主線,3條分裝線,1條重修線和1條培訓線,共計255個車位。工廠采用適合多車型混線生產的柔性化輸送鏈系統,通過??榛芭?、JIS配送、自動化Shopping Cart供線等方式來實現梅賽德斯—奔馳后驅車生產。總裝二工廠與其他各相關部門合作,旨在打造彗星工廠品牌,成就智能制造示范工廠。

上午9:30,到達北京奔馳的總裝MRI工廠。奔馳公司的接待人員首先給大家播放了北京奔馳的宣傳片,宣傳片深刻地闡述了奔馳汽車全球聞名的深層次原因,即奔馳人的信仰,“THE best or nothing”。然后利用沙盤對奔馳公司的規模,擁有的汽車廠,公司員工情況等進行了詳細介紹。

四大工藝-擁有國內領先水平

四大工藝-擁有國內領先水平
走進廠區,干凈整潔的環境,對汽車制造四大工藝:沖壓、焊接、涂裝(涂裝:Painting 該生產線與德國本土生產線擁有一致的質量標準,并按照戴姆勒的標準工藝流程、質量檢驗標準進行過程控制和質量控制,可噴涂16種顏色和2種清漆并實現車身內、外表面全部自動噴涂且在節能減排方面處于行業領先位置。)、總裝專業化工需和工藝,整車裝配流程,即怎樣從汽車底盤、車身、發動機、車窗等零部件變成一輛合格的奔馳汽車。

走進廠區,干凈整潔的環境、井然有序的流程自不必多言,源自德國的專業化工序和工藝為北京奔馳的車型生產與質量管理提供了堅實基礎。為了提升長軸距C級車的本土化水平,奔馳方面特別為全新C級車項目的研發生產培養了3000名專業人才,其中200名更是輸送到海外接受專業培訓。

震動噪聲試驗室非常安靜

震動噪聲試驗室非常安靜

為了給生產實施提供最有力的支持,北京奔馳還設置了7個先進的試驗室、研發試制車間和新建的測試跑道,為包括C級車在內的國產車型進行投產前后的測試。其中,車輛調校試驗室是戴姆勒在歐洲以外建立的唯一一個車輛調校試驗室,它將戴姆勒在德國的獨家技術移至北京,用于解決本土化生產實踐中對駕駛輔助系統進行評測和調校的重要問題。

工程師正在進行車輛調校

工程師正在進行車輛調校

此外,研發中心、發動機工廠、試車跑道等環抱廠區,從而使得產品研發、測試、生產、質量管理等可以在標準統一的環境下進行,極大提升了新車項目的開發效率。

雙管齊下的尾氣排放試驗

雙管齊下的尾氣排放試驗

零件的旅行

中華飲食文華源遠流長,汽車發明者的造車流程也是百年傳承。打個不太恰當的比喻,如果說造車是“下廚”的話,那么怎樣讓數以萬計的零件作為“食材”能夠在廚房的旅行中組合成“珍饌”,刀功、火候、配菜等等,一個都不能少。

加注液體以便使用與檢測

加注液體以便使用與檢測

我們參觀的打造全新長軸距C級車的新總裝車間(MRA)總占地面積20萬平米,其車身分組立體存儲庫堪稱全國汽車制造企業中規模之最,零部件的裝配效率大幅提高,同時也一定程度降低了運輸成本。

高精度的天窗涂膠及裝配

高精度的天窗涂膠及裝配

精度帶來可靠,強度帶來安全,輕量帶來經濟。在面對不同材質連接時,北京奔馳采用了業界領先的高速射釘鉚和高速流鉆工藝。前者的原理是使用組成元素與鉆石完全一樣的極度堅硬鉚釘,在巨大沖力之下將鋁材與鋼材牢固地鉚接在一起;后者則是可以把螺釘以每分鐘6800轉的速度旋轉鉆入不同材質的連接件,在自身產生高溫之下迅速與連接件熔化在一起,形成牢不可破的連接體。

一輛白車身進入裝配工序

一輛白車身進入裝配工序

而在常見的鋼材連接時,北京奔馳也采用了與眾不同的激光焊技術——搭接式激光焊。該技術將兩塊鋼板搭接,并以結構膠和激光焊連接搭接縫,其制造工藝的先進性和連接強度均遠遠領先于常見的拼縫式激光焊。更重要的是,這一焊接技術在全新長軸距C級轎車的車身制造上共被應用了近2米,共同構成了最為堅固的車身安全防線。

以消費者為指向的抽檢機制

不留分毫隱患

“The Best or Nothing”(惟有最好)的標語在北京奔馳廠區的車間、辦公樓、試驗室等地隨處可見。同樣,在產品質量管控方面完全遵守戴姆勒的四重質量檢驗體系,從而全面保證了每一位用戶的利益。首先,裝配工人在裝配前后對于零件和裝配質量進行檢驗確認;其次,質量檢驗人員會在生產線上進行專業產品質量檢驗,以防止有瑕疵的產品流入到下個工序;再次,質量監測部門會針對過程產品進行全面深入的考核,例如通過剔試、三坐標測量、色差考核、間隙平順度測量等方法,來保證車輛尺寸精度、防腐性能、焊接質量、密封性能、車身間隙平順度、車輛顏色等車輛關鍵質量特性。

最后,北京奔馳還會以戴姆勒客戶產品考核(CPA)標準為基礎,每天從下線的新車中隨機選出2輛,按客戶實際使用需求對其進行靜態和動態考核,其中既包括車輛駕駛及功能測試,也包括淋雨公路行駛等高強度測試。這個體系不僅保證了制造過程不向下一工序傳遞有質量缺陷的產品,同時也保證了質量改進環(PDCA)的高效率運行,保證了質量水平的穩步提高。

鋁鑄一體化零號車Cubing

鋁鑄一體化零號車Cubing

學習最前沿精益理念,與奔馳在職高管及現場專業技術人員面對面交流、實地考察工人的作業方式、現場管理、學習最前沿的精益管理理念與工具。

【奔馳工廠參觀】咨詢電話:18612932723(同微信) 高老師

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